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PhD博士留学申请——船舶与海洋工程专业PhD博士

发布日期:2020-11-25 03:47 作者:豪利真人游戏

  笔者为法国在读博士,曾拿到欧洲、澳大利亚、加拿大、巴西多个全奖及半奖Offer,并成功获得CSC国家公派攻读博士学位资格,有需要的朋友可以关注up的B站账号,浪灰会以文章和视频的方式分享PhD海外博士申请经验及留学生活点滴。

  作为一名船海与海洋工程PhD DIYer,在申请初期笔者是崩溃的。逛遍各大学术论坛之后笔者惊奇的发现,网上关于船海工程申请海外博士的经验贴寥寥无几,这也导致笔者在后来的申请中不得不花费大量的时间和精力通过文献和书籍搜集信息,然后逐个上国外院校网址寻找是否有此专业,工作量着实巨大。信息搜集的过程虽然繁琐,但也让笔者对各个国家船海专业及院校有了更多的了解。依据笔者申请经验,现将各国(以欧洲为主)船舶与海洋工程专业及相关院校信息进行较全面地整理,希望能为申请国外PhD的同学提供些许有益参考。

  船舶与海洋工程实际包含多个与船海有关的方向,国外与此对应的专业包括但不限于Marine Engineering, Naval Architecture, Ship Engineering, Offshore & Ocean Engineering等等。国内开设此专业的高校主要包括上海交通大学、大连理工大学、哈尔滨工程大学、武汉理工大学、大连海事大学、河海大学、华中科技大学、天津大学、华南理工大学等。笔者当时主要申请欧陆高校,因此关于欧洲大陆开设船海工程的高校信息偏多,下面干货预警。

  英国国际生(International students)的学费一般为英国或欧盟学生(UK & EU students)的两倍,产业化的教育体系也造就了更多的博士职位,之后会单独写一篇关于英国申博的文章来详细介绍英国offer及奖学金申请办法,这里就不多阐述。

  帝国理工学院(Imperial College London, IC)机械系(Mechanical Engineering)有几个流体或流-固耦合方向的力学教授可能会涉及到一点船海研究,有兴趣的同学可以去学院网站看下教授研究方向,尝试联系,笔者当时联系并未得到回复(可能自己太菜)。伦敦大学学院(University College London, UCL)机械系有专门的Marine Research Group课题组,基本涵盖了船海各个研究方向,大牛也多,总有一款适合你。南安普顿大学(University of Southampton)也有专门的船舶专业,方向广,教授多。赫瑞-瓦特大学(Heriot-Watt University)有几个教授在做海上风电平台(Offshore Wind Platform)。这几所学校申博要求雅思总分6.5,小分6.0。

  南特中央理工学院(École centrale de Nantes)的Ocean Engineering and MRE里有专门的船舶专业,涵盖了水动力、结构、流-固耦合、波浪载荷、海上风电以及海工材料等各个方向,其中EMO、H2i两个课题组主要研究水动力、波浪以及流体-固体耦合及相互影响。马赛中央理工学院 (École centrale de Marseille)也有一些船海工程的研究,但规模貌似没有南特中央理工的大,笔者并没有联系。另外,法国国立高等工程技术学校(Arts et Métiers ParisTech)有些教授在做螺旋桨流场模拟及空化研究,有兴趣的可以自己联系。

  剩余的比较零散,想去法国的同学可以多关注法国几所比较有名的工程师学校,有不少教授在做与船海相关联的方向(比如螺旋桨、流场控制、CFD、推进、船体涂层以及海上风电)。这里顺便提一下,法国高校的规模相对较小,方向背景略专一,有些学院较难参加全球大学排名(有名校情结的需要斟酌)。法国政府为了提高本国高校的国际影响力,将某些属性相似的学院联合成集团或者联盟的形式,比如巴黎高科集团、中央理工大学集团、法国高师集团、法国蔚蓝海岸大学联盟等等。需要注意的是某些小学院并不会单独招博士,而是以集团的形式统一招生,所以不要忘记关注心仪学院所属的集团哦!

  挪威科技大学(Norwegian University of Science and Technology, NTNU)应该说是欧洲船海工程巨头了,2019年在上海交大世界一流学科排名中船舶与海洋工程排名第2。NTNU有一个巨大的Marine Technology学院,其中涵盖流体、结构、推进、控制、流-固耦合、CFD、高性能计算、冰载荷以及海上风电等各个方向。学校每年会放出很多PhD职位,工资待遇都很高,一般为3~4年合同,大部分职位的研究方向都属于交叉学科,个人感觉学校给出的方向比较新颖,具有一定的挑战性,可以学到很多东西。

  笔者在申请过程中还碰到阿哥德大学(Agder University College)的导师招收海上风电平台博士生,这是一个挪威公立学校,学校排名比不上NTNU,但读博待遇与NTNU差不了太多。

  查尔姆斯理工大学(Chalmers University of Technology, CTH),欧洲顶尖理工大学,CTH设立有一个Shipping and Marine Technology学院,每年都会发出相关PhD招生广告,待遇很不错,申请人超多(其实欧洲每一个公开招聘的PhD职位都会有很多申请者)。笔者当时投过两个CTH的PhD职位,筛选一般有三到四轮,两次经验分别是62/3/1及98/15/4/1,面试要做PPT做报告,面试时间一小时以上,可惜的是在最后一轮均被刷掉。

  瑞典皇家理工学院(KTH Royal Institute of Technology),QS百强牛校,工程学院也在招收船舶专业的学生,笔者联系过一个做高性能船的教授,但由于没有funding最后作罢。投过一个PhD职位,面试之后沉了。

  丹麦技术大学(Technical University of Denmark, DTU),欧洲老牌理工名校,机械系(Mechanical Engineering)有一个Maritime Group,里面包含了船舶与海洋工程以及海事工程相关专业,有很多海上风电平台的项目,每年会不定时发布PhD招生广告。笔者在申请期曾多次碰到DTU发布的Offshore Wind Platform方向博士招聘广告,且多为DTU和NTNU联合培养模式。

  需要注意的一点是,丹麦大部分学校的PhD职位在申请时需要把国内成绩单转换成丹麦的成绩制度,转换Excel表一般可以在对应学校的网站上下载到。

  芬兰阿尔托大学(Aalto University)机械学院(Department of Mechanical Engineering)有Marine Research Group,方向主要包括船舶结构、船舶水动力以及风险评估,研究成果主要应用于冰区船、客船、自动驾驶及海上交通等领域。属于职位申请制。

  爱尔兰高威大学(NUI,Galway)土木工程院(Civil Engineering)的Marine&Coastal Engineering课题组,里面有几个教授在做船海工程的研究,每个教授网页显示的研究方向都比较广,结构、流体、控制都有涉猎,大家可以尝试联系咨询。

  烈日大学(University of Liege),位于比利时法语区,机械学院有Marine课题组,笔者在官网并没有搜到教授信息,只找到一个类似于课题组组长的联系方式,发邮件并未得到回复,所以具体情况不是很了解。

  西班牙马德里理工大学(The Technical University of Madrid, UPM)和坎塔布里亚大学(UNIVERSIDAD DE CANTABRIA)都有船舶与海洋工程专业,UPM还有自己的微信公众号,大家可以关注它的公众号,里面有介绍船海专业的信息。没去过西班牙,也不知道西班牙的英语普及程度如何,但是这两个学校的官网很多链接和文件只有西语,联系教务处要英文版也被拒绝,果断弃了。

  葡萄牙里斯本大学(University of Lisbon),学校有Naval and Ocean Engineering专业,学校网站的英语普及程度比西班牙强点儿....。只找到了学院院长的联系方式,联系之后没有奖学金且方向不太感兴趣,作罢!

  热那亚大学(University of Genoa),学校有Naval Architecture专业,官网多是意大利语,令笔者惊讶的是博士招生简章竟然有意大利语、英语、汉语三种版本。学校每年4~5月统一招生,而且有奖学金。笔者当时联系的应该是院长之类的(因为只有这一个联系方式),由于申请时间太迟,等到申请的时候已拿到其他Offer。

  雅典国家技术大学(National Technical University of Athens),学校有船海专业,官网大部分文件是希腊语,略不方便,最好是联系学院负责人让他帮忙找。

  笔者没有申请德国的学校,只知道德国柏林工业大学、汉堡理工大学以及汉堡大学有船海专业,感兴趣的同学可以自己上官网细看。

  另外,塔斯马尼亚大学(University of Tasmania, UTAS),学校设立有 Australian Maritime College (AMC)学院,主要是海工和海事方向的研究。学校官网长期挂着一些全奖PhD机会,想去的可以多投。笔者当时投的一个职位要求雅思7.0,口语和写作6.5,且每个职位对语言的要求不太一样。

  新加坡的两所高校南洋理工大学(Nanyang Technological University, NTU)新加坡国立大学(National University of Singapore, NUS)一直稳居QS前10,这两个学校都有船海专业。官网显示需要提供GRE,但笔者联系的一个教授说没有也可以。个人感觉新加坡的申请流程与美国相似,且需要交申请费。

  日本的造船业在亚洲也是很强的,比如东京大学、大阪大学等,有兴趣的可以自己查看学校详情。

  笔者没有申请美国PhD,所以对于美国船舶高校不是很了解。据笔者所知,MIT有几名力学大牛教授在做船海方向的研究,而且MIT在水下仿生鱼(Fish-like Swimming)方向有比较强的实力。另外,德州农工(TAMU)在船舶方向很也有名,笔者曾遇到一个TAMU教授招博,但是由于没有GRE成绩,所以不了了之。Virginia Tech航空及海洋工程学院有很多流体教授在做水动力、流场、空化的模拟和控制。相较欧洲来说,美国知名大学更多,更集中,奖学金也比较充足,每年都会有大量的博士职位空出,想去美国的同学尽量提前把语言和GRE考过吧。

  巴西里约热内卢联邦大学(Federal University of Rio de Janeiro),学校有一个船海学院,主要做海上平台。笔者获得的第一个全奖Offer就是他家的,再三考虑还是不太想去南美,所以拒绝了。

  船海行业的进步离不开流体、结构、控制、数据科学、计算机科学等多种学科的协同发展,交叉学科也给船海专业的同学提供了更多的深造选择。各位同学在申请时可依据自身兴趣爱好适当拓宽自己的选择范围,切勿将自己研究方向局限在狭窄空间。笔者虽花费一年时间搜集相关信息,并成功跨学科拿到其他专业博士Offer,但毕竟个人能力有限,不能将所有信息集于此文,文中也难免有不准确观点,还望各位提出宝贵意见。


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